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本報訊 中國船員在湄公河金三角水域遇襲事件發(fā)生后，據了解，目前仍有164名中國船員滯留泰國清盛港，涉及27艘船只，目前滯留船員一直要求船只集體返航。

　　另外，由云南省外事、公安、交通、民政等部門組成的工作組已于10日抵達事件發(fā)生地泰國清盛縣開展工作。經工作組確認，截至11日17時，遇難中國船員總數為12名，仍有一名失蹤者。

　　將盡快讓境外中國船員回國

　　據介紹，工作組抵達清盛縣后，看望并慰問了滯留在清盛碼頭的中國船員。11日，在工作組的敦促下，泰方繼續(xù)沿湄公河尋找失蹤船員下落，當天下午打撈到第12名遇難船員遺體，而“玉興8號”船長楊德毅至今下落不明。 目前，遇難者遺體保存在泰國清萊醫(yī)院，由泰國警方看管。

　　云南省委書記秦光榮11日對中國船員在湄公河金三角水域遭襲事件的處置工作批示要求，妥善處置善后事宜，盡快讓滯留在清盛的中國貨船和船員安全返回國內。

　　湄公河客運8月份已停運

　　據西雙版納應急辦通報，目前整個瀾滄江湄公河航線上，共有114艘營運船只，今年1至9月份運輸貨物已達21萬噸，比往年同期上升了三成左右。 由于今年8月底曾發(fā)生數名中國游客在湄公河金三角航段遭遇武裝劫持的事件，所有從事客運業(yè)務的中國船只已經停運。

　　事件發(fā)生后，至今還有18艘中國籍的船只和100名船員滯留關累港，16艘西雙版納籍、 10艘普洱籍，以及1艘由中國人經營的外籍船和164名船員滯留在泰國清盛港。

　　滯留船員和家屬一致要求全部船只集體返航回國，希望途經的老撾在其水域提供安全保障；如果實在不行，只有將船停在境外，所有人員由陸路返回國內。西雙版納州委宣傳部副部長段金華介紹，當地海事、交通部門的工作人員正在研究如何讓他們盡快回國。

　　赴泰之前，工作組在西雙版納看望了遇難船員家屬，向他們轉達了云南省委、省政府的問候，并表示將就家屬赴泰處置善后做好各方協(xié)調工作。

　　■反應

　　中方要求泰、緬、老查清情況

　　昨日，在外交部例行記者會上，外交部發(fā)言人劉為民針對泰國湄公河水域遇襲事件表示，中方已要求泰方全力調查事件真相并盡早向中方通報結果，同時要求泰國、緬甸和老撾三國協(xié)助盡快查清情況。

　　劉為民透露，云南省善后工作組已于10日抵達泰國清盛縣。目前，中泰雙方保持著密切溝通與合作，相關工作正在加緊進行之中。中國駐泰國大使館、駐清邁總領館已按外交部指示全力協(xié)助遇難船員家屬赴泰處理善后事宜。

　　劉為民稱，中泰雙方均高度重視此次事件。中國駐泰國大使等已多次向泰外交部表達中方關注，要求泰方盡全力調查事件真相并盡早向中方通報結果；目前尚有中國貨船和船員滯留泰國清盛地區(qū)，希望泰方妥善安置并采取切實措施保障他們的安全。泰方表示將全力配合中方，盡快查清案件真相，并確保在湄公河流域行駛的中國船只和船員安全。

　　有媒體問及據稱貨船遇襲事件可能系販毒集團所為，中國警方是否考慮派工作組參與此案調查？

　　對此，劉為民表示，目前事件還在進一步調查當中。從目前掌握的情況看，這兩艘船只可能是遭到劫持并遇到襲擊。中方已要求泰國、緬甸和老撾三國協(xié)助盡快查清情況。

　　■ 善后

　　“華平號”船員每人獲賠10萬

　　據西雙版納州新聞辦主任段金華介紹，在昨日召開的的應急會議上，承包“華平號”貨船的大地保險公司西雙版納支公司負責人也到會表示，由于“華平號”在大地保險公司以船只20萬元，船員每人10萬元的保險額度進行投保，因此事件發(fā)生后，大地保險公司西雙版納支公司和景洪分公司就聯(lián)合成立了理賠領導小組，著手進行理賠的先期準備工作，一旦官方的調查結果正式公布，他們就會馬上開展理賠。

　　由于承保“玉興8號”的中國財產保險公司沒有參會，所以具體的投保金額和理賠狀況目前尚不明了。

　　■ 新聞背景

　　湄公河將13省貨物出口

　　近百艘中國船只年運40余萬噸貨物

　　據了解，瀾滄江—湄公河從事國際航運的中國籍船舶近百艘，年貨運量達40余萬噸，貨運方式從件雜運輸逐步擴大到集裝箱、冷藏、大件運輸，客運量每年近萬人次。

　　瀾滄江—湄公河全長4880公里，其中在我國內河2130公里，沿江設有思茅港、景洪港兩個國家級一類口岸。

　　據介紹，此前為改善航道條件，增加通過能力，降低航行風險，在中國總理基金的資助下，2001年上湄公河航道改善工程正式啟動，并于2004年建設完成，實現(xiàn)了上湄公河常年通航150載重噸船舶，季節(jié)性通航300載重噸船舶的目標。

　　瀾滄江國際航運運輸貨物出口主要為寒溫帶水果、冷藏蔬菜、農副產品、大牲畜、花卉、建材、日用百貨、五金電器等，貨源來自于全國13個省區(qū)；進口主要有熱帶水果、飲料、棕櫚油、輕工產品、橡膠、大米、木材和瀾滄江電站重大件設備運輸等，并且即將開通成品油運輸。